Turbo bar ozone?

[Hebus]

Quelqu'un a déjà essayé cette barre dédiée aux ailes 4 lignes?
Je suppose qu'il faut inverser les lignes pour l'utiliser (mettre les grosses lignes sur les freins et les petites lignes sur les avants... )
A ce compte là est ce qu'il faut changer des réglages niveaux bridage?

[ChristianR]

J'utilise cette TurboBar Ozone sur une aile qui était d'origine à poignées sur 4 lignes.

Ça marche nettement mieux que le montage basique sur barre (avec 2 lignes sur les côtés gauche et droit de la barre, et les 2 autres reliées ensemble en Y au centre de la barre).
Car ici le montage est en crossing-over: Quand on pivote la barre, on combine à la fois un décalage de longueur sur les avants et sur les arrières.

Je n'ai fait aucun changement sur le bridage d'origine (sur une Elliot Magma de 4m2).
La voile marche très bien, c'est quasiment aussi réactif qu'en poignées, mais avec la possibilité de mettre le harnais pour ne pas allonger les bras et tenir la voile plus loin. Par contre, il n'y a pas de B/C.

Il faut laisser les grosses lignes sur les avants (qui supportent l'essentiel de la traction) et garder les lignes plus fines sur les arrières (qui servent de direction au pilotage).

[-Nosferatu-]

c'est une montage en CrossOver. Chez PKD Twister il me semble et à l'origine Flexifoil pour monter les Blade en VPS do you Farc ? souvenirs souvenirs


Cela permet de faire pivoter une voile rapidement et remplacer les poignées c'est un pilotage quasi similaire, mais qui n'a d'intérêt selon moi qu'avec les grosses titines.

J'ai utilisé ce système avec une spider également avec une Century 9 et ca marchait super bien.

[Hebus]

Ah tiens... merci de vos réponse!.. je vais faire le curieux du coup

Vu le montage de la photo sur kite-tek, j'aurais pensé que les arières etaient au milieu et qu'il prennait la traction...

La barre est mobile pour un translation "poussé tiré" ou pas ?
Si oui dans ce cas, avec les avant au milieu, il faut repousser la barre pour avoir une action sur le freins?

[ChristianR]

Voilà une petite photo du montage de cette Turbo Barre :



- Il y a 3 poulies, une centrale et une de chaque côté.
- Au centre, on monte les 2 grosses lignes des avants G et D (ici, avec 2 petites prélignes rouges).
- Sur les deux côtés, on met les deux fines lignes des arrières (ici, avec des petites prélignes vertes).

Les 2 réglages des prélignes arrières (les 2 anneaux noirs sous les poulies latérales) n'apportent pas grand chose, car on fait le réglage habituel directement sur son échelle de noeuds.

- Le largeur de sécurité (champignon rouge) permet de larguer les deux avants pour couper la traction, comme sur une aile à bordé-choqué.
- Une sangle noire permet de tirer sur les deux arrières en même temps pour poser la voile, ou la redécoller si elle est posée à l'envers.
- Il y a un chicken loop (Ozone Megatron) pour fixer le tout au harnais (mousqueton, ou crochet et tchoutche) avec une sécurité d'ouverture (largage complet de la voile).

- Un trou au centre de la barre où passe le bout central permet de reculer ou d'avancer un peu la barre, mais cela a peu d'effet vu le type de bridage d'une aile à poignée qui n'est pas le même que celui d'une aile à B/C. Le débattement est d'ailleurs assez réduit.


Fonctionnement : si on avance la main gauche par exemple, on allonge le frein (arrière) gauche tout en réduisant le frein (arrière) droit. Les 3 poulies permettent de coupler ce mouvement avec les avants, ce qui rend l'aile bien réactive.

Ça vaut le coup, même sur une petite surface de 4 ou 5 m2, c'est beaucoup plus agréable à tenir longtemps qu'en poignées...

[-Nosferatu-]

les avants au milieu et les freins sur l'extérieur.

Pour faire tourner la voile à droite bah tourner la barre vers la droite.

Pousser la barre rallonge donc les freins donc permet à la voile de décoller.

Pour avoir une action sur les freins, faut tirer sur la barre...

Personnellement je trouve que ça fait cher sauf si tu as une barre de récup

[little juju]

Personnellement je trouve que ça fait cher sauf si tu as une barre de récup

+1 tu trouve facilement sur internet des montages cross-over qui fonctionnent tout aussi bien (genre celui de PKD) et que tu peut faire toi même.
Perso j'avait une barre en rab du coup tu achète juste un peu de lignes bien costaud (dispo dans tous les magasin de bricolage), 2 poulies ronstain (bon là c'est plus chaud à trouver soit tu achète sur le net soit tu trouve un shop de kite qui doit normalement en vendre ).

Et puis avec un peu d'huile de coude (enfin même pas) et 1 voir 2 heures de temps, tu a ton montage cross-over

[zebulon-miribel]

J'en avais fabriqué une pour une radsail... J'avais acheté des poulies dans un magasin d'accastillage, du boot chez decat...
10 min de fab, 10min de reglage, 10 min pour décider de passer sur une voile B/C

[chtijerome]

C'est vrai que 140 € ça fait son petit prix.
J'y avais pensé à un moment pour faire mumuse plus tranquillou avec ma century 6.5 sur MTB et j'ai lâché l'affaire.

[ChristianR]

Pour les bricoleurs, des explications très détaillées pour se faire une barre cross-over pas chère :
http://mosquitokite.blogspot.com/2008/1 ... -over.html

[Bidib']

Déplacé dans ailes plates/bridées

[ChristianR]

Un autre montage de cross-over ici
http://www.edoplan.com/easyuser/techniq ... sover.html

[PsychoKite]

Montes plutôt la turbo barre ^^ le montage cross over est moins perfo car ne gère que le différentiel gauche/droite, la turbo te permet de gèrer en plus la pression sur les freins.

[bartek3]

Bonjour à tous !
Je vient d'acheter une turbo barre ozone chez kiteshop.
Mais il s'avère qu'elle a quelques différences avec celle qu'on trouve sur le web !
Sur la barre, au lieu d'avoir le logo ozone, il y a marqué ozone et elle est rouge et bleu.
Existe-t-il plusieurs modèles ?
Voilà, je vous laisse voir la photo !
merci d'avance pour vos réponses