je viens de passer de Flysurfer à Pl en attendant la P5 ??
je commence à m'y faire et la vivacité est très chouette comme l'absence de bridage. ce sont des ailes dynamiques !!!
Mais la plage basse est très moyenne : il faut plus de vent à ma 12 charger qu'à ma P4 10 par exemple .et même en pleine fenêtre , elle a du mal à monter ....
d'après vous, le tissu léger pourrait il améliorer ces points "faibles" ???
tissu léger pour les PL
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tissu léger pour les PL
par frappat » 04 Fév 2012, 09:10
Rapace Eagle 12 et 9 à vendre , Peter Lynn Charger 22,5/15/12 et 6,5 venom 10 , ozone access 6 pour la neige , RRD 10NDS,STYLE et magonda ,, surf6"2 , genetrix hydra 9 et parapente UP makalu 3 pour voler.
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par jm » 04 Fév 2012, 10:17
Le shape de l'aile ( C-shape et meme en arche veritablement pour la PL ) est tres different de l'autre aile; cela explique la necesssité de plus d'air, completement normal !!
J'ai pas mal pratiqué sur plusieurs WE cette Charger, il lui faut effectivement beaucoup d'air et je pense qu'il ne faut pas chercher a comparer car c'est un type d'aile completement a part pour les plages de vent...
J'ai pas mal pratiqué sur plusieurs WE cette Charger, il lui faut effectivement beaucoup d'air et je pense qu'il ne faut pas chercher a comparer car c'est un type d'aile completement a part pour les plages de vent...
Slinshot: Rally 6 - North: Evo 4, Rebel 7/10, Neo 9, Fuse 5/12, Dyno 7/9/11, Aeros: Compi 9/11 - Ozone: R1 7/19 - Race et 3 Foils SPOTZ 2015, Tuna, Tuna "Superlight" - Race: North - Buggies tandem suspendus.
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par xav_balboxl » 04 Fév 2012, 11:40
Sur les anciennes PL (Guerilla à Synergie), la plupart des efforts passent par les sangles, donc un tissu léger est envisageable.
Mais pour en avoir fait la désagréable expérience, le tissu de la charger est plus tendu (profil plus fin, on peut d'ailleurs modifier/raccourcir les sangles pour avoir un profil plus ballonné, plus épais).
En plus les Ch sont des ailes rapides (donc gros impacts).
Donc tissu léger oui c'est souhaitable (si ça pouvait éviter aux petites tailles d'overshooter le bord de fenêtre à cause de leur inertie...), mais est-ce faisable?
Avant que PL/VO mette en place des valves de surpression, encore faudrait-il qu'ils aient réglés un problème tout simple, qui date depuis 1998 sur tous les modèles : le poinçonnement des fourreaux de lattes d'oreille...
Mais pour en avoir fait la désagréable expérience, le tissu de la charger est plus tendu (profil plus fin, on peut d'ailleurs modifier/raccourcir les sangles pour avoir un profil plus ballonné, plus épais).
En plus les Ch sont des ailes rapides (donc gros impacts).
Donc tissu léger oui c'est souhaitable (si ça pouvait éviter aux petites tailles d'overshooter le bord de fenêtre à cause de leur inertie...), mais est-ce faisable?
Avant que PL/VO mette en place des valves de surpression, encore faudrait-il qu'ils aient réglés un problème tout simple, qui date depuis 1998 sur tous les modèles : le poinçonnement des fourreaux de lattes d'oreille...
FS Sp4 18; TK furia 7 [a vendre]; Genetrix hydrav6 7; Flexboardz; TT kookaboora; North fabio 13 [modif]; PL bomba 15;PL arc840;
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par voodoospirit » 04 Fév 2012, 13:46
les avantages des PL sont essentiellement leurs plages moyennes et hautes/tres haute.
en plage basse, faut les mouliner...c est pour ca que j ai arreté les PL, mes tendinites d epaules ne suivent pas. je suis en unity10, et c est bien moins maniable que ma synergy 12, moins fun mais se cale plus facilement et ca, mes epaules preferent.
normalement tu devrais pas avoir de soucis a faire remonter l aile, pense a rider plutot choqué comme toutes les PL et moins comme une FS. j ai souvent les arrieres courbes sur mes PL en ride. le b/c que je gere sur les FS avec la barre, je le fait avec la board sur les PL.
en plage basse, faut les mouliner...c est pour ca que j ai arreté les PL, mes tendinites d epaules ne suivent pas. je suis en unity10, et c est bien moins maniable que ma synergy 12, moins fun mais se cale plus facilement et ca, mes epaules preferent.
normalement tu devrais pas avoir de soucis a faire remonter l aile, pense a rider plutot choqué comme toutes les PL et moins comme une FS. j ai souvent les arrieres courbes sur mes PL en ride. le b/c que je gere sur les FS avec la barre, je le fait avec la board sur les PL.
Speed3 15 Deluxe, venom²8, unity 10
mana 130*37,fluid² 140*42, askaboard 170/48
ce sont par les erreurs que l'on s ameliore.
vendues: venom² 13, synergy12, charger12, speed2 15.
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par lolo » 04 Fév 2012, 16:07
flippo a écrit :la 12 charger est à comparer avec une 6 ou 8 en flysurfer
Pas vraiment d'accord :
Ma CH12, pour mes 68kg, je fais (pour le moment) 14/26nds, je ne pense pas qu'une FS en 8 (encore moins en 6) démarre si tôt et une FS 8 ou 6 vont bien plus loin que 25nds ?
Une Ch12 correspond, en plage de vent, plus à une 10 de chez FS.
KiteBuggy: Ozone Razor & Caméléon
KiteSurf: Peter Lynn Charger / Slingshot Lunacy 129x39 2010 / LF Rawson 5'8 2009 // KiteMtb: MBS Pro 90
[A vendre] North Mutant M2 125*36 = 180€
www.kite-hemmes-oye.org - www.euphoria-workshop.com
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par flippo » 04 Fév 2012, 17:49
pour croiser kenny qui en a une , j'peux t'assurer qu'on est tres proche de la 8 et je l'ai vu l'utiliser dans bien plus de 26 noeuds
pourtant, c'est un nain
pour 6m, j'ai un peu abusé quand meme
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par voodoospirit » 04 Fév 2012, 18:22
la plage de ma charger 12 ( feu ma PL) etait de 14/30 nds sur l'eau.
je pense qu une FS 8 doit etre tenu plus loin que 30nds et partir un peu plus loin que 14nds.
en tout cas, la unity 10, a 14nds, elle casse pas des briques.....j ai presque l impression d avoir une plage basse Peterlynnienne avec.....avec un peu de travail en moins.
je pense qu une FS 8 doit etre tenu plus loin que 30nds et partir un peu plus loin que 14nds.
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par lolo » 05 Fév 2012, 19:58
... bon faut que j'ai l'occasion de sortir ma ch12 à plus de 25 nds alors !
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par la crevete » 05 Fév 2012, 20:11
Cet aprem je suis sorti en Mountainboard il y avais 20 avec des claques à 25 et j'étais a moitié trimé donc j'imagine que sur l'eau tu peux la monter à 30 noeuds facile !!!! 
Mon blog d'actu sur le Landkite et le Kitesurf : http://www.fran6.fr
Association de Landkite : http://www.westlandkite.com
Peter Lynn Charger2 8m-12m-18m / Mtb Trampa Holy Pro / RRD Poison Camo
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par kenny la kenelle » 06 Fév 2012, 14:26
flippo, t'es trop marseillais là!
la charger 12 a une plage basse comparable à une 10 FS sans problème. Par contre, pour la plage haute, la pousser à 30 noeuds sereinement, faut pas un vent trop rafaleux, sinon on se fait bien décalquer quand même... Je regrette la plage haute infinie de ma synergy 12...
la charger 12 a une plage basse comparable à une 10 FS sans problème. Par contre, pour la plage haute, la pousser à 30 noeuds sereinement, faut pas un vent trop rafaleux, sinon on se fait bien décalquer quand même... Je regrette la plage haute infinie de ma synergy 12...
Rider Peter Lynn pour le CDK
Shadock: "Si y a pas de solution c'est qu'il n'y a pas de problème..."
Marcel et son orchestre: "Quand on voit ce que les pigeons font aux statues, on remercie Dieu de ne pas avoir donné d'ailes aux vaches"
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par flippo » 06 Fév 2012, 17:41
je confonds peut etre avec la sinergy, je sais pas, elles se ressemblent toutes.
ma préférée restant la scorpion
( oui, je suis taquin )
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par voodoospirit » 06 Fév 2012, 18:27
la charger fait des couilles
la synergy est l enfant sage
pas dur pourtant
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